Hawk History

1928: Bedrijf opgericht in Chicago, Illinois door twee broers, Dick (Sr.) en Phil Mates. Het initiële productaanbod van Hawk bestaat uit massief (niet-slingerende) houten vliegtuigmodellen.

In de jaren dertig kregen sommige kits spuitgegoten plastic onderdelen, namelijk propellers. WO II: Hawk produceert plastic vliegtuigmodellen voor de strijdkrachten, voor gebruik bij de opleiding van piloten (om bevriende/vijandelijke vliegtuigen te identificeren).

1946: Eerste Hawk volledig plastic vliegtuigkit: de Curtiss R3C-1 Thirties pyloonracer. Het gebruikte plastic is acetaat. Schaal is "1/4 inch tot aan de voet", of 1/48, wat stevig verankerd raakt als schaal voor modelvliegtuigen. Binnenkort volgen nog enkele andere kits.

1949: Hawk verandert kunststoffen van acetaat in styreen, een van de eerste fabrikanten van modelbouwpakketten die de overstap maakte. Halverwege de jaren vijftig: Commercieel kunstenaar William Campbell wordt ingehuurd om illustraties te maken voor Hawk-modelbouwdozen wanneer hun vaste illustrator ziek wordt. Campbell hielp uiteindelijk bij het ontwikkelen van enkele bekende kits, waaronder de populaire Weird-Ohs-lijn. Inmiddels is de Hawk-kitlijn nog steeds voornamelijk rond vliegtuigen gebouwd, maar andere onderwerpen omvatten raketten, een satelliet en replica-insecten die groter zijn dan de werkelijke grootte, bedoeld voor gebruik als educatieve items.

Begin jaren zestig: Hawk introduceert een carkit op schaal 1/24, de Mercedes-Benz W-163 racewagen. Naast de in vier kleuren gegoten onderdelen bevat het ook geplateerde onderdelen en rubberen banden. Er verschijnen ook twee carkits op schaal 1/24 uit de eeuwwisseling, een Rambler uit 1902 en een Hupmobile uit 1909. Andere geïntroduceerde kits omvatten twee dragsters en een grotere Fox "Go-Boy" skelter. De laatste drie omvatten elektromotoren, in lijn met een kortstondige trend in modelbouwpakketten. Er worden verschillende "torsie-aangedreven" carkits op schaal 1/32 geïntroduceerd; hiervoor bestaat de krachtbron uit een rubberen band, gedraaid om deze onder belasting te zetten. Na de vrijlating ontspande de band zich en bewoog de auto naar voren. In 1962 produceert Hawk twee Studebaker Lark-kits op schaal 1/32; aanvankelijk aangeboden door een graanbedrijf als postorderpremie, maar ook verkocht via de normale kanalen.

1963: Campbell presenteert modellen voor verschillende cartoonachtige figuurpakketten aan het management, dat het idee aanvankelijk afwijst. Vertegenwoordigers van groothandelskopers zien de mockups en moedigen het management aan om ze als kits te produceren. Het concept krijgt de naam: “Weird-Ohs”. Hawk presenteert ze op een beurs; Hoewel andere bedrijven ook figuursets hebben, is de ontvangst bemoedigend. Deze verschijnen in 1964, samen met Weird-Oh-emblemen.

1965: Vervolgserie Silly Surfers en Frantics worden geïntroduceerd. De rechten op deze series werden verworven van andere kunstenaars, waarbij Campbell box art-illustraties leverde die aansloten bij de bestaande Weird-Ohs. Tegen die tijd hadden de Weird-Ohs een licentie voor andere items, waaronder een bordspel, een platenalbum, Halloween-maskers, speelgoed en ruilkaarten. Nu deze series zijn voltooid, verlaat Campbell Hawk om zijn commerciële kunst voort te zetten carrière bij een chemisch/verfbedrijf. Wanneer de ‘rare’ figuurgekte afneemt (zoals bij alle modelfabrikanten), keert Hawk terug naar zijn meer conventionele schaalmodellen. In tegenstelling tot de meeste andere modelbouwbedrijven kiest Hawk ervoor om niet in de slotautobranche te stappen.

1966: Er worden nieuwe modelkits op schaal 1/32 geïntroduceerd, deze hebben een extreem lage verkoopprijs (29 cent). Deze omvatten een Chaparral, Lancia Ferrari, Lotus 30 en Maserati 5000 GT. Er verschijnt ook een carkit op schaal 1/24, een op maat gemaakte ‘woodie wagon’-surfersauto. Dit behoren tot de laatste nieuwe producten die zijn geïntroduceerd.

1970-heden: Hawk overgenomen door Testors, de hobbyverffabrikant. Industro-Motive Corporation (IMC) verwierf rond dezelfde tijd ook; sommige IMC-kits hebben de merknaam "IMC Hawk". De productie gaat een tijdje door, maar zonder een nieuw product loopt de productie uiteindelijk af. De Weird-Ohs duiken weer op in de jaren tachtig en opnieuw in de jaren negentig onder de merknaam Testors, de tweede heropleving in combinatie met een kortstondige geanimeerde tv-show. J. Lloyd neemt uiteindelijk Hawk over samen met Lindberg, een ander modelbouwbedrijf met een lange geschiedenis. De merknaam Hawk wordt nieuw leven ingeblazen, met heruitgaven van de Weird-Ohs (omkerende aanpassingen gemaakt voor de versies uit de jaren negentig) naast nieuwe gegoten items zoals auto's op schaal 1/24 (kits en in geassembleerde vorm) en automotoren op schaal 1/6. Na een aantal jaren van activiteit worden beide bedrijven in ronde 2 overgenomen.

Lindberg History

1933:

Paul W. Lindberg begint plannen te maken voor vliegende ‘stick and tissue’-vliegtuigmodellen, die verschijnen in het tijdschrift POPULAR AVIATION. Er worden ook kits verkocht die bestaan uit materialen om vliegende vliegtuigen te bouwen.

Vroeg naoorlogs:

Lindberg bundelt de krachten met een bedrijf genaamd Olsen; hun eerste gegoten plastic vliegtuigkits dragen de merknaam "O-Lin". De eerste dergelijke kit is een P-80-B Shooting Star, die in de Lindberg-serie blijft bestaan als de F-80-C. Een concurrent, Varney, verkoopt zijn gereedschap voor vliegtuigkits aan O-Lin, waarbij Varney vliegtuigen achterlaat ten gunste van treinen. O'Lin's versies van de ex-Varney-artikelen vervangen houten onderdelen door gegoten en vacuümgevormd plastic.

Jaren 50:

Olsen uit beeld, de naam Lindberg vervangt O-Lin. Het onderwerp omvat vliegtuigen: vintage en moderne, militaire en passagiersvliegtuigen. Er worden ook slagschepen en vliegdekschepen aangeboden. “Cellovision” uit de late jaren vijftig is een verpakkingsinnovatie van korte duur; Dankzij de grote cellofaanvensters kunnen klanten de gegoten plastic onderdelen in de kitpakketten zien. Sommige vliegende vliegtuigmodellen blijven tot ver in de jaren vijftig bestaan, de laatste hiervan is gemaakt van vacuümgevormd styreen.

Jaren 60:

Er worden autokits op schaal 1/24 aangeboden, inclusief veel hot rods in de huidige stijl. De meeste hiervan bevatten elektromotoren, maar de motor is vaak niet gemonteerd, wat voor beginnende bouwers moeilijk blijkt te zijn. Er worden ook hot rods op schaal 1/32 aangeboden. Er verschijnen ook een Ford roadster hot rod en dragster op schaal 1/8; de Ford wordt in de jaren daarna in vele uitvoeringen uitgebracht. Andere auto-onderwerpen omvatten een Bugatti Royale en Mercedes SSK; deze zijn redelijk goed gedaan voor hun tijd. Een kortstondig uitstapje naar slotraces levert Lindberg-resultaten op die niet beter zijn dan die van hun concurrenten; het resultaat is een snelle exit. De “Mini-Lindy”-lijn uit de late jaren zestig omvat niet-gemonteerde plastic auto's en vrachtwagens op schaal 1/64.

Jaren 70:

Lindberg verwerft gereedschap van het New Yorkse bedrijf Palmer, inclusief hun kortstondige PSM-lijn (Palmer Scale Models), die een poging was om te concurreren met AMT en MPC. Later in de jaren zeventig wordt de enorme gereedschapsbank van een ander bedrijf, Pyro, gekocht. Er verschijnen ook enkele nieuwe Lindberg-kits, waaronder kits op schaal 1/32 van de toenmalige auto's. In het volgende decennium zouden voornamelijk heruitgaven van bestaande items plaatsvinden, inclusief de items die eerder door Pyro en Palmer waren geproduceerd.

Jaren 90:

George Toteff, ex-AMT, MPC en Lionel, neemt het leiderschap over. De eerste nieuwe kits bevatten huidige auto's en pick-up trucks op schaal 1/20. 1996 brengt een Dodge uit 1964 op schaal 1/25, de eerste van een aantal geheel nieuwe, volledig gedetailleerde carkits die net zo goed zijn als alles wat door de concurrentie wordt aangeboden. De eerste versie van de Dodge is ‘Color Me Gone’. De versie uit 1964 van de 1:1 dragracer was eigendom van wijlen Dick Branstner, Toteffs oude vriend en occasionele zakenpartner. Het automobielonderwerp bestaat uit auto's uit de jaren vijftig en zestig, en een huidige Ford Crown Victoria-politieauto, terwijl heruitgaven van oudere items doorgaan. De ex-AMT 1934 Ford pick-up kit komt naar voren als een Lindberg-item, het gereedschap is verkregen van de gereedschapswinkel die er wat werk aan heeft gedaan nadat Ertl weigerde het te laten repareren. Andere verworven gereedschappen omvatten de overblijfselen van IMC (Industro-Motive Corporation), die voorheen eigendom waren van Testors.

Jaren 2000:

Nieuwe huidige Dodge Charger-kit op schaal 1/24, eerst aangeboden door Testors in hun verpakking, maar later aangeboden in verschillende politieversies door Lindberg. Andere nieuwe gereedschappen omvatten een reeks op Ford gebaseerde ontwerpen uit het midden van de jaren dertig; nogmaals, eerst geproduceerd voor Testors en vervolgens aangeboden onder de naam Lindberg. Het merk werd verkregen door J. Lloyd Intl. Inc. die een grootschalige IJN-onderzeeër introduceerde en andere grootformaatkits aankondigde, zoals het 1/200 Duitse Graf Zeppelin-vliegdekschip en de F-35 Lightning Fighter op schaal 1/32, samen met verschillende Dodge-voertuigen op schaal 1/24. Geen daarvan heeft de productie gehaald.

2013: